Eine Reise ins Kurvenparadies – die Bergamasker Alpen

Tourguide Herbert berichtet…

Wenn man ein Revier sucht um die eigene Kurventechnik zu verbessern, hier ist es: Die Bergamasker Alpen. Dort gibt es eigentlich nur Kurven. Es gab schon Tourteilnehmer die sich nach der Tour auf gerade Straßen freuten. Doch dazu später mehr.

Zur unserer diesjährigen Reise in Kurvenparadies trafen sich die Teilnehmer in Garmisch-Partenkirchen, genauer gesagt in Partenkirchen. Ein nobles Grand-Hotel hatte unsere Manuela diesmal ausgesucht, internationales Flair, es gab sogar einen Naturbadeteich. Am nächsten Morgen starteten alle Tourteilnehmer aus dem Hof zur Reise nach Italien. Alle? Nein, nicht alle, Andreas hatte vor dem Haus geparkt und so wurde er glatt übersehen. Schließlich fiel es uns kurz nach dem Fernpass auf (danke Frank!), aber schon bald darauf waren alle beisammen und es konnte weiter gehen.

Die Kurven am Fernpass kann man ja nicht genießen, es gibt einfach zu viele Autos hier, aber spätestens die Straße aus dem Pitztal zur Pillerhöhe sorgte für erste Fahrfreude. Am Gaacher Blick, hier halte ich immer um den tollen Blick auf den Inn zu genießen, da gibt es inzwischen eine Aussichtsplattform die mal locker 10 m über den Abgrund hinaus reicht. Schwindelfrei sollte man auf jeden Fall sein. Ein kurzer Abstecher in die Schweiz, dann die herrlichen Serpentinen hoch zur Norbertshöhe und schon lag er vor uns, der Reschensee. Dieser Stausee war damals bei der Errichtung äußerst umstritten, schließlich mußte ein ganzes Dorf umgesiedelt werden. Die letzten Anwohner gaben erst auf nachdem das aufgestaute Wasser bereits ins Wohnzimmer lief. Ein stummer Zeuge des alten Ortes ist der übrig gebliebene Kirchturm des Altortes. Wir jedoch wählten für die Reise die kaum bekannte Westroute.

Kurz darauf stand das Highlight des ersten Tages an, das Stilfser Joch. Dieser höchste Alpenpass Italiens geht in nicht enden wollenden 48 Kehren vom Norden auf die Passhöhe, am Ende steht man hier 2758 m hoch. Die meisten der Kehren auf der Nordseite stammen noch aus der Gründerzeit des Passes, erbaut von 1820 – 1826. Ich muß immer wieder den Radlern Respekt zollen die sich hier herauf quälen. Aber auch für manche Motorradfahrer ist das Joch eine Herausforderung.

Im dichten Verkehr hinab nach Bormio und dann einige Kilometer mal geradeaus. Doch schon bald gab es neue Kurven, der Passo Mortirolo wartete auf uns. Oben angekommen streikte Andreas‘ Honda, ihr wurde einfach zu heiß. Die Lichtmaschine war’s, wie sich später heraus stellte. Die letzten Kilometer bis Lovere vergingen dann schnell.

Am nächsten Fahrtag ging es wunderschön entlang des Iseosees. Hier verabschiedete sich unser Andreas von uns um eine Hondwerkstatt in Bergamo aufzusuchen. Sein Motorrad brauchte dringend Hilfe, schließlich sollte seine Reise nach den unserer Tour noch nach Spanien weitergehen. Wir hingegen durften wieder die Berge erklimmen, herrliche Kurven und wenig Verkehr und hinab ins Tal von Collio. Die meisten italienischen Waffenschmieden sind hier ansässig.

Hinter Collio wurde es dann wieder richtig kurvig und immer steiler, es ging auf den Maniva. Kaffeepause. Kann es sein daß der Cappuccino in der Höhe besser schmeckt? Die hungrigen Bikermägen wurden schließlich wieder unten im Tal im ‚kleinen Hotel‘ gestillt. Dieser Wirt freut sich immer wenn ALMOTO vorbei kommt zum Spaghetti essen. Er kümmert sich rührig um seine Gäste, natürlich ließ er uns nicht gehen bevor wir auch noch seine ‚Vitaminspritze‘ kosteten, einen hausgemachten Eierlikör. Frisch gestärkt ging es nun zum Passo Croce Domini, zu deutsch: Zum Kreuz des Herrn. Unser Uwe meinte, das sei ab sofort sein Lieblingspass. Klar, hier gibt es kleine Straßen, herrliche Landschaften und keinen Verkehr. Bikerherz, was willst zu mehr? Es folgte die Bergrennstrecke nach Borno, eine einmal im Jahr betriebene Bergrennstrecke und der Croce di Salven, herrlich einsam.

Auf der dann folgenden Strecke zum Passe Presolana ist für mich immer wieder ein Spaß, dass trotz Ankündigung fast keiner den Starfighter (F104) sieht den sich hier jemand in den Garten gestellt hat obwohl wir mit dem Helm kaum 3 Meter am Flügelende vorbei fahren. Am Ende gaben wir uns noch das Kurvenfeuerwerk hoch nach San Fermo. Gottseidank ist das kein Durchgangspass und somit vollkommen unbekannt, sonst wäre hier Kolonnenverkehr. Ich kenne keine zweite Straße die auf so kurzer Distanz mehr Kurven aufbietet, eine schöner als die andere. Auf der Iseosee Westuferstraße ließen wir den Tag schließlich ausklingen, das Stiefelbier schmeckte dementsprechend.

Nächsten Morgen früh verließ uns Andreas in Richtung München. Er hatte übers Internet eine Lichtmaschine in München aufgetrieben und es tatsächlich fertig gebracht kurz vor Torschluß dort anzukommen. Bravo Andreas! Wir hingegen fuhren in den Norden, schon nachkurzer Zeit wurde der Passo di Zambla erklommen. Gewohntes Bild wie überall in der Gegend, Kurven, Kurven und nochmals Kurven und nix los. Dann zum Highlight des heutigen Tages, zum Passo San Marco. Leider meldete sich hier auch Petrus mal zu Wort, er wartete jedoch gnädigerweise bis wir im Rifugio waren. Klassisches italienisches Vesper. Normalerweise hat man hier oben eine richtig tolle Aussicht, wir aber überquerten den Gipfel im Nebel (Anni, war doch gar nicht so schlimm, oder?) Je tiefer wir dann ins Valtellina kamen um so besser wurde es.

Leider erwischte uns Petrus in einem Seitental vom Comer See dann doch noch dass wir eine Zwangspause in einer Bar mit Mops (Insider, igitt …) einlegen mußten. Es folgten noch drei weitere kleine Passstraßen. Der Kurvenspaß beim letzten wurde aber leider durch den Berufsverkehr getrübt, klar, Freitag Nachmittag, die Großstadt Bergamo in der Nähe. Stau, Hitze, Durst. Was sehnte ich mich nach dem Stiefelbier. ‚Wir auch‘ hallte es durch unsere Gruppe. ‚Und ich mich auf einen Tomatensaft!‘ Anni, was ist das denn? Kriegt man das als Begleiterscheinung bei Kurveritis? So was geht ja gar nicht, das müssen wir nochmal üben…

Am letzten Tag, unser Rückreisetag stellte sich die Frage: Welche Route nehmen? Wo kriegen wir am wenigsten Regen ab? Unsere Wetterfee (danke Anne für den Service) konnte uns keine Hoffnung auf trockene Straßen machen. Was solls, ist ja nur Wasser, also kam der Gavia heute doch dran. Zumindest die Südostseite konnten wir genießen. Herrlich diese schmale Straße die sich immer höher schraubt. Gut 2600m steht man letztendlich auf dem Scheitelpunkt. Nach dem Gipfelkaffee im Rifugio kam es wie es kommen mußte: Wasser von oben satt. Den Gavia runter und das Stilfser Joch bei Regen und Nebel macht nicht wirklich Spaß, aber alle meine Mitfahrer sind tapfer gefahren, großes Lob an Euch. Nach dem Mittagessen im Vinschgau wurde es etwas besser, also nur noch Regen und kein Nebel mehr, nach dem letzten Kaffee in Landeck prophezeite uns die Wetterfee ‚ab jetzt bleibt es trocken‘, sie sollte recht behalten. Und wieder Stau am Fernpaß, aber da muß man halt irgendwie rüber. Dafür schmeckte das Stiefelbier in Garmisch-Partenkirchen wieder prima. Anni, hattest du da etwa wieder …

Unseren Andreas sahen wir auch wieder, seine Honda hatte dank neuer Lichtmaschine auch kein Hitzeproblem mehr, jetzt konnte sein Jahresurlaub auch beginnen. Sorry Andreas, das mit den Bergamasker Alpen lief nicht so günstig für Dich, aber vielleicht fährst Du ja mal wieder mit?

Hallo liebe Mitfahrer, Ihr habt ein wirklich anspruchvolles Revier kennen gelernt und wir haben fast das komplette Programm geschafft. Großes Lob an Euch!  Wenn Ihr jetzt Kurven auch so liebt wie ich, es gibt noch andere Kurveneldorados im ALMOTO-Programm. Danke auch an Anni für Deinen Whattsappservice.

Bestimmt sehen wir uns wieder, spätestens dann wenn Ihr mal wieder so richtig kurvensüchtig seid. Ich freu mich drauf.

Euer Herbert

Die Bilder zur Tour gibt es hier…